Bezit…

Bezit…

De huidige afbeelding heeft geen alternatieve tekst. De bestandsnaam is: bezit-2.jpg

Een paar weken terug werd ik geconfronteerd met twee voor mij toch vrij heftige heftige bewijzen dat onze samenleving zoals we die ooit kenden en in de loop van eeuwen opbouwden sterk onder druk staat. En die druk komt vanuit o.a. de islam waar men gelijke rechten voor man en vrouw ten sterkste veroordeelt, maar ook uit een kring van types die menen dat een vrouw er is voor de man en dat alles wat die man met haar wil doen ‘normaal’ is. Het staat allemaal haaks op hoe ik tegen de relatie tussen man en vrouw aankijk. Archaische culturen hebben hier niks te zoeken, maar helaas zijn het juist de ‘progressieven’ die menen dat een cultuur waarin de vrouw mijlenver wordt teruggebracht qua positie binnen een familie of relatie, een aanwinst is voor onze samenleving. In het tweede geval is dat bezit iets waarmee handel kan worden bedreven. Alsof je het hebt over vee, groenten of pakweg vis.

De huidige afbeelding heeft geen alternatieve tekst. De bestandsnaam is: bezit-1.jpg

Want in het onderhavige geval waarmee ik ook werd geconfronteerd via de media bracht een politieonderzoek aan het licht dat mannen hun vrouwen middels o.a. GHB drogeerden en daarna via internet aanboden voor seksuele verkrachting. Kon zijn door die man zelf, waarbij de opgenomen beelden dan werden ‘verkocht’ aan een duistere groep types waar men zich verlekkerde aan hetgeen werd aangeboden, maar ook via verkrachting door derden. Kon de buurman zijn, maar ook de notaris uit hetzelfde dorp die ook wel eens iets anders wilde. In Nederland was dit een relatief beperkt netwerk tot dan, maar de politie deed nog nader onderzoek.

De huidige afbeelding heeft geen alternatieve tekst. De bestandsnaam is: bezit-3.jpg

En dat laatste was gestart in de VS en kwam via het VK en Duitsland ook bij ons terecht. Mannen die hun vrouwen ‘verkochten’ voor de seksuele genoegens van anderen. Daders tussen de 21 en 60 jaar oud, afkomstig uit alle delen van de bevolking. Van huisschilder tot bankdirecteur. En die vrouwen door de verdoving die ze ondergingen tijdens en achteraf van niets wetend. Die werden met deze verhalen geconfronteerd toen de politie aan de deur stond. Je zult de boodschap maar krijgen. Vrouwen die ineens ontdekten waarom ze links en rechts aan en in hun lijf van dit vage klachten kenden, soms zo katerig wakker waren geworden, en dan beseffen wat er met dank aan hun trouwe echtgenoten met hun lichaam was gebeurd. Stel je dit maar eens voor. Huiveringwekkend. Uberhaupt is dat menen dat een partner jouw bezit is natuurlijk achterlijk. Behalve als die partner zelf bewust kiest (en niet onder sociale druk) om een onderliggende partij te spelen. Kan in een seksueel spel nog aantrekkelijk ook zijn voor sommige mensen, maar als je wordt verkocht zonder instemming praat je over een heel andere wereld. Wat gaat er dan mis in de koppen van deze kerels?? Kortom, de maag draaide bijna om. En het besef dat dit wellicht het tipje van de ijsberg was maakte dat gevoel niet veel beter. Slavernij zonder instemming, zonder medeweten, elk vertrouwen in de ander weg. Dan heb je geen achterlijk geloof meer nodig. Dan besef je hoe duivels het leven soms al kan zijn zonder dat …. (Beelden: Internet)

Confronterend…

Confronterend…

De huidige afbeelding heeft geen alternatieve tekst. De bestandsnaam is: decemberdip-1.jpg

Beste lezers, medebloggers en andere mensen met een nauwe of afstandband…. Mij overkwam onlangs iets zeer confronterends. Het begon allemaal onschuldig. Met wat verlies aan conditie, maar dat was niet zo gek want we leven al een tijdje in een jaar vol stressvolle zaken die het leven van een mens aardig kunnen ontregelen. Ook een type als ik voelt dat en dan let je even niet zo op je eigen gezondheid. Stom! Hoe dan ook, een week of twee terug (ik deed al verslag over de afspraken met de HAP hier om de hoek) bezocht ik de huisarts. Een inval-arts, jong, knap en doortastend. Ze vermoedde dat ik leed onder een stevige vorm van bloedarmoede. Ik zelf dacht eerder aan mijn hart of zo.

De huidige afbeelding heeft geen alternatieve tekst. De bestandsnaam is: weerwater-almere.jpg

Hoe dan ook, volgende gelegenheid tot bloed prikken benut. En gewoon verder met de geit. Even naar het Aviodrome en de volgende dag naar Spakenburg een visje eten. Gezellig en lekker. Tot de telefoon ging. De Huisarts belde me. Ik moest me meteen melden bij de Eerste Hulp post van het ziekenhuis. De bloedwaarden waren kritisch laag en dit duldde geen uitstel. Een uur later was ik daar met een tas met wat persoonlijke spullen. Weer bloed geven en daarna opgenomen op de Spoedafdeling van het Z.H. Tweedaags verblijf met vier zakken bloed als hoofdgerecht en toetje, daarna nog een zak van een of ander zwart spul om de bloedproductie op gang te brengen. Ik was er kennelijk dus medisch slecht aan toe. Maar eerlijk gezegd, dat voelde niet zo. Beetje dizzy af en toe. Meer niet. En daar lag ik dan… Vrouwlief en familie plus naaste vrienden in onevenwicht. En de doktoren keken niet vrolijk. Die bloedlekkage kwam ergens vandaan….en dat beeld was niet positief. Dat zag ik ook wel…Weer naar huis en vorige week maandag weer door de medische molen. En dat gaf de confrontatie. Die gluiperige ziekte waar zoveel mensen onder lijden heeft ook mij te pakken gekregen. En nu, juist vandaag, gaan de specialisten me vertellen welke kant het op gaat. Operatie? Chemo? Bestraling? Wat is er mogelijk en wat niet (meer)? Onzekere tijden. Intussen voel ik me gewoon goed, eet normaal, wandel op de wijze waarop ik dat gewend ben, viel geen ons af, maar weet dat er iets meereist dat niet in me thuis hoort…. Kortom…mochten jullie me binnenkort missen….dan ben ik even bezig met fysiek en geestelijke verwerken van wat me nu overkomt. Overigens heb ik nooit gerookt, drink zeer matig, eet redelijk normaal en slik vitamines en zo meer. Ook wordt er aardig bewogen. Dat geeft geen garanties…kennelijk. Hoe dan ook, ik schrijf altijd een aantal blogs vooruit, dus het valt hier niet meteen stil…maar mocht dat wel zo zijn, denk dan nog even aan me en duim. Bidden mag ook……

Franse voorsprong…

Franse voorsprong…

De huidige afbeelding heeft geen alternatieve tekst. De bestandsnaam is: 212540-aerospatiale-caravelle-af-taxing-spl-0879-scan10013.jpg

Terwijl we tegenwoordig in de luchtvaart als niet zo ingewijden eigenlijk maar een enkele naam (her)kennen als van belang voor de geregelde reizigers, neem Boeing, Airbus of Embraer, het landschap van fabrikanten was ooit totaal anders en zeer onderscheidend. Denk maar eens aan de grote Britse bedrijven die allemaal wel een belangrijke rol speelden in het civiele of militaire umfeld. Douglas bestond toen nog in de VS en Lockheed of het eerder beschreven Convair. Maar ook de Fransen hadden er een paar in de aanbieding die best in staat bleken interessante vliegtuigen te ontwerpen en te verkopen.

De huidige afbeelding heeft geen alternatieve tekst. De bestandsnaam is: 3309148-aerospatiale-caravelle-aerotour-f-bycy-eham-scan10105.jpg

Een daarvan was Sud Aviation dat al in de jaren veertig een markt zag voor een straalverkeersvliegtuig voor de korte afstanden waarin je 100+ passagiers moest kunnen vervoeren in een veel grotere mate van comfort dan de toen bestaande propellervliegtuigen konden bieden. De Britten hadden met hun Comet 1 al eerder laten zien dat dit concept goed kon functioneren, helaas zorgden een paar crashes met toestellen van dat type voor enorme vertragingen in de ontwikkeling van het zo aansprekende toestel. De Russen hadden intussen hun Tupolev 104 waarmee ze het westen niet alleen enorm verrasten maar ook elke evt. achterstand ombogen naar een voorsprong.

De huidige afbeelding heeft geen alternatieve tekst. De bestandsnaam is: aerospacial-caravelle-10b-finnair-1973-schiphol.jpg

De Fransen zagen voor hun Caravelle een grote markt die ze ook al snel veroverden toen het sierlijke vliegtuig het luchtruim koos. Twee Rolls Royce straalmotoren zaten aan de staart (daarmee veroorzaakten de Fransen een grote trend bij de concurrenten), de romp had een sigaarvorm, de ramen waren driehoekig, de neuspartij kochten ze in bij de Britten en het toestel bleek goed te vliegen en ook te verkopen. Air France kocht er een serie van, maar ook Sabena, SAS, Finnair, Swissair, Austrian, Iberia, Alitalia en het Joegoslavische JAT.

De huidige afbeelding heeft geen alternatieve tekst. De bestandsnaam is: 16308-eham-030184-aerospatiale-caravelle-10b-aero-lloyd-t.o.-scan10071.jpg

Sterkere versies (Mk.IV en VI) verbeterden de prestaties nog wat meer, de Super Caravelle uit de jaren 70 was een logische versie voor verkoop aan maatschappijen in de VS die intussen ook al aangepaste Caravelles uit de eerdere series hadden gekocht. De Super Caravelle had Amerikaanse Pratt & Whitney JT8D motoren die niet alleen wat zuiniger waren maar ook relatief stiller. De ultieme versie was de Caravelle Mk 12 met een ruim 3 meter verlengde romp waardoor je er 140 passagiers in kon vervoeren. Uiteindelijk zouden de Fransen er in totaal (alle varianten)281 exemplaren van bouwen en verkopen, verdeeld over tien verschillende versies. In Nederland vloog Transavia er mee, voor prikkies gekocht toen de Caravelles bij de grote luchtvaartbedrijven buiten dienst werden gesteld. Op enig moment had men er flink wat in de vloot. De laatste Caravelle raakte ergens in Afrika anno 2000 uitgevlogen. Er zijn nog wat exemplaren te vinden in musea en in ons Aviodrome staat nog een cockpitsectie van een op Schiphol gesloopt Transavia-exemplaar. Ik vloog zelf in Caravelles van Finnair naar Helsinki en terug en vond het een prima toestel om in te vertoeven. Los van het geluid kende de Caravelle overigens nog een operationeel nadeel, vracht en bagage waren lastig te vervoeren in de slanke romp. Dat maakte de economie van het toestel toch ingewikkeld. Reden voor KLM om nooit met Caravelles te gaan vliegen. Wijsheid??? (beelden: Archief)

Leren zwemmen..

Leren zwemmen..

De huidige afbeelding heeft geen alternatieve tekst. De bestandsnaam is: zuiderbad-1.jpg

Juist in dit tijdperk waarin steeds meer kinderen in de problemen komen omdat ze nauwelijks tot niet kunnen zwemmen en ons land nu eenmaal vol zit met plekken waar die zwemkunst van belang is voor overleven, neem ik jullie even mee terug naar de jaren zestig. Toen wij vanuit school min of meer verplicht waren op zwemles te gaan wat dan ook nog klassikaal werd georganiseerd. In het befaamde hoofdstedelijke Zuiderbad. Dat was niet zo maar een zwembad, het was bij de opening in 1912 een van de grootste overdekte zwembaden van Europa. Al was het gebouw waarin het werd gevestigd helemaal niet als zwembad neergezet als zodanig maar als onderdeel van de Velox rijschool.

De huidige afbeelding heeft geen alternatieve tekst. De bestandsnaam is: zuiderbad-2-fontein.jpg

Hoe dan ook, als zwembad zou het veel Amsterdammers bekoren met de fraaie inrichting en met name de fontein in het centrum van het bad maakte veel indruk. Ook op mij als keurig katholiek scholier die niet meteen overliep van interesse of talent voor dat gespetter. Het water was me te koud, je kon er niet overheen lopen, het stonk enorm naar chloor en de diepte van het bad maakte ook niet dat ik naar die zwemlessen verlangde. En dat vertaalde zich in een worsteling tijdens alle lessen. Het lukte me nauwelijks om dat zwemmen onder de knie te krijgen en mijn eindconclusie was dan ook dat ik geen begenadigd zwemmer zou worden. Was ik zeker niet de enige mee, meerdere leerlingen hingen aan de ‘hengel’ van de instructeurs met grote tegenzin. En die lui hadden de hele dag te maken met van die op zwemgebied mislukte types zoals wij.

De huidige afbeelding heeft geen alternatieve tekst. De bestandsnaam is: zuiderband-4-images.jpg

Ik was blij dat aan het einde van een bepaald schooljaar dat gemartel voorbij was. Geen diploma, geen niks… Gelukkig waren er de nodige straatvrienden met wie ik me vermaakte in het open De Mirandabad in Zuid die me wel eenvoudig konden leren hoe dat zwemmen van noodzaak tot plezierig kon zijn. En durfde ik op enig moment zelfs op eigen kracht rond te dobberen in de best druk bevaren Ringvaart bij Schiphol. Hoewel nooit een diploma gehaald, was het zwemmen zelf geen echt probleem meer en kon ik in latere jaren genieten van dat geworstel om boven te blijven zonder angst. En bleek dat ik tijdens een zwemtocht voor het leven in 1985 (ik beschreef dat al eens eerder als een traumatische ervaring) voldoende kennis van de materie had om er uiteindelijk zonder kleerscheuren vanaf te komen. Het Zuiderbad heb ik als creatief zwemmer nog wel eens bezocht, jaren na die ellendige zwemlessen, en dat was best aardig. Al kwamen de herinneringen wel terug aan die verplichte borst/rugslag-oefeningen. Neemt niet weg dat het bad op zich prachtig is. Na diverse renovaties nog steeds…. Ook iets waard…(Beelden: Zuiderbad)

Tuincafe…

Tuincafe…

De huidige afbeelding heeft geen alternatieve tekst. De bestandsnaam is: tc-het-oosten-ingang.jpg

Zo lang wij al zelfstandig wonen aan de zuidkant van Amsterdam kennen we het gigantische Tuincentrum ’t Oosten in Alsmeer. Aan de Aalsmeerderweg 393 in die plaats exploiteren ze daar intussen al ruim 60 jaar het grootste overdekte tuincentrum van Nederland en dat omvat alleen al 80.000m2 overdekt aanbod. Van planten voor binnen of buiten, meubelen, toebehoren, vissen, beelden, bedenk het en ze hebben het voor de klanten klaar staan. Dus komen wij er als regiobewoners regelmatig. Meestal voor iets groens of wat er tegenaan leunt. Maar soms ook in combinatie met een bezoek aan hun zgn. tuincafe dat intern wordt uitgebaat en vaak aardig gevuld is met bezoekers. Was het vroeger een soort petit-restaurant waar je de hele dag terecht kon voor maaltijden etc., tegenwoordig is het aanbod flink beperkt.

De huidige afbeelding heeft geen alternatieve tekst. De bestandsnaam is: tc-t-oosten-decor.jpg

De corona-ellende deed die vorige horeca-gelegenheid sluiten en toen men weer open ging was het aanbod vermagerd, maar de inrichting wel wat opgefrist. Je kunt er nu terecht voor koffie/thee, een belegde broodje, frisdranken, maar zeker ook een lekkere tosti. En dat kost allemaal niet de wereld, al vonden we net geen vier euro voor een Cappuccino in een kartonnen beker best op het randje van prijzig. Gelukkig gold dat minder voor de smakelijke tosti die we bestelden en met een gulle glimlach door de dienstdoende medewerker werd geserveerd. Kortom, keep it stupid simple is hier wel heel sterk de bedrijfsfilosofie en daar is op zich wellicht weinig mis mee. Ik mis toch zeer de leuke en smakelijke snacks van vroeger. De toen ook zo aardige bediening en de kleine prijsjes, maar in de huidige tijden is dit nog steeds best een stopplek om even neer te strijken. Parkeergelegenheid (gratis) genoeg, toiletten schoon en ruim, en je moet wel erg weinig van groen of bloemen houden om na de koffie niet toch het een en ander in je karretje te stoppen. Rapportcijfer: 7.5 – en dat zit hem toch vooral in het magere aanbod i.v.m. vroeger en wat je elders bij tuincentra vindt in de daar evt. aanwezige horeca….(beelden: ’t Oosten website)

Dodelijke revolutie…

Dodelijke revolutie…

De huidige afbeelding heeft geen alternatieve tekst. De bestandsnaam is: ybb-426019-jordaners-op-de-barricaden-img_6933.jpg

Als ik dit verhaal hier zou opschrijven zonder referentie zou de gemiddelde lezer kunnen denken dat ik wellicht een tref door de creatieve bliksem meemaakte of was aangeraakt door een beschermengel met een hoop fantasie. Maar niets is minder waar. Dit verhaal gaat over een opstand in de Amsterdamse woonwijk de Jordaan van voor WO2 en die zich als een lopend vuurtje uitbreidde door de hele stad en dusdanige vormen aan nam dat men op het toenmalige stadhuis besloot met hulp van militairen het gezag in de stad terug te krijgen, desnoods met veel geweld. Nou dat geweld kwam er. Militairen schoten mensen dood, verwondden er zeer velen, de politie deed aan deze onderdrukking van alle protesten met plezier mee en de bevolking sloeg vaak net zo gewelddadig terug. Barricades, stenen, dakpannen en soms als men een agent kon insluiten werd die zodanig afgetuigd dat hij een langdurig verblijf in een ziekenhuis nodig had om te herstellen. En waar kwam dit nou allemaal door? Wel, simpel, de regering Colijn besloot om de uitkeringen aan zgn. ‘steuntrekkers’ met hele guldens per week te verminderen om zo de ( op de goudstandaard baserende) begrotingen op orde te houden. De talloze werklozen tijdens de economische crisis van dik een eeuw geleden trokken een wissel op die goudstandaard die de toenmalige regering koste wat het kost wilde vast houden ter dekking van de begroting. En de vermindering van die uitkeringen waren zodanig dat de getroffen mensen het risico liepen te verhongeren. Met name vrouwen met kinderen liepen dat risico.

De huidige afbeelding heeft geen alternatieve tekst. De bestandsnaam is: jordaan-straat-fotos-tru-oktober-2008-017.jpg

Daar stond tegenover dat (nog) werkenden met dank aan de toenmalige vakbonden er nog best redelijk vanaf kwamen. Een grote kloof in de samenleving het gevolg en gemor ontstond toen er met de overheid niet viel te praten over verbetering van de situatie. De vonk in het kruitvat, de ontploffing door de hele stad en zelfs elders in het land voelbaar. Overal gingen werklozen over tot actie. En in de Jordaan was dat verzet meer dan hevig. Toen men dat niet meer kon beheersen kwamen dus de militairen die er op los schoten. Het hele verhaal vervat in een aardig boek dat ik in maart vond bij een tweedehands boekwinkel in Almere. Ik las het in een keer uit en verbaasde me zeer over hetgeen ik las. Zo heftig had ik niet verwacht dat het ooit is geweest. Maar dat boek vertelt het verhaal. Goed geschreven door auteur Wolf Kielich en ooit uitgebracht met ISBN nummer 9060112881 is dit een aanrader voor hen die uit de geschiedenis willen leren. Burgerprotesten die niet met fluwelen handschoenen aan worden aangepakt maar met de blanke sabel en het geweer. Dat zou nu in 2026 ondenkbaar zijn. (al pleiten opnieuw burgemeesters voor inzet van het leger bij anti-AZC-protesten..) Maar in 1934 heel normaal en geaccepteerd…. Behalve door de slachtoffers uiteraard. (beelden: Yellowbird)

En de wachttijd is…

En de wachttijd is…

De huidige afbeelding heeft geen alternatieve tekst. De bestandsnaam is: decemberdip.jpg

Als je vroeger wel eens de toegewezen of uitverkoren huisarts bezocht (in mijn jeugd zat die man zo’n beetje aan de andere kant van de woonwijk, op pakweg een half uur lopen) deed je dat op de bonnefooi. Deze artsen zaten vaak in een benedenhuis met een extra kamer die als spreekkamer diende en nog een voor de opvang van de wachtenden. Waren dat er veel stonden die in hal van het huis. ‘Wie was de laatste’ een veel gestelde vraag voor hen die zich ook voegden bij de file patienten die allemaal behandeling wensten. En met een beetje mazzel was je dan binnen een uur aan de beurt om kwalen en hebben en houden bij de man in het wit neer te leggen. Een luisterend oor, en met een wit briefje voor de apotheker deed de rest.

De huidige afbeelding heeft geen alternatieve tekst. De bestandsnaam is: spuit.jpg

Later nam ik de huisarts van mijn echtgenote als medisch adviseur en ook daar ging het op deze wijze. Pas in latere woonplek Almere kregen we te maken met het fenomeen ‘Medisch centrum’ oftewel een gebouw waarin diverse disciplines op dit gebied waren ondergebracht. Inclusief de tandarts en fysio. Vooral de doorstroomsnelheid onder de aanbieders van al dat moois maakte dat je zelden kon wennen aan die of die huisarts.

De huidige afbeelding heeft geen alternatieve tekst. De bestandsnaam is: sociaal-netwerk-.jpg

Om het over die tandarts maar helemaal niet te hebben. En toen verhuisden we terug naar het oude land. En zochten/vonden die ene leuke huisarts met praktijk aan huis en een tandarts die hetzelfde soort praktijk verbond met een woonhuis. Het voelde vertrouwd en de adviezen en behandelingen (waar nodig) professioneel en goed uitgevoerd. Tot…..men besloot dat alles op een hoop geveegd moest worden en er een huisartsenpost werd gebouwd waarin de ons bekende HA ook haar domicilie vond, naast nog een stel van deze mensen en een tandartsenpraktijk werd gecombineerd met een apotheek. Efficient…zeker. Kwestie van je melden bij een balie waarachter wat assistentes de wachtkamer in de gaten hielden net als de agenda van de uitverkoren arts.

De huidige afbeelding heeft geen alternatieve tekst. De bestandsnaam is: road-closed.jpg

Maar evolutie zorgde er voor dat je niet meer zo maar even langs kunt. Er moeten vooraf afspraken worden gemaakt. Dat ging een tijdlang goed. Ik ben geen frequente bezoeker van die HAP. Tot onlangs. Ik dacht dat er wel even mocht worden gekeken naar een (al dan niet ingebeelde)kwaal en dus belde ik na jaren (ik kom er zelden of nooit, mijn afkeer van witjassen is in de loop der jaren niet verminderd..) maar eens naar die HAP. Ik kwam in een belmenu terecht waar de bij mijn behoefte passende optie niet werd benoemd. Toen ik dan maar een soort van bijpassend cijfer indrukte kreeg ik de mededeling dat er meer dan tien wachtenden voor mij waren. Daar heb ik het geduld niet voor. Volgende dag nog maar eens…’Helaas is het zo druk dat we u niet van dienst kunnen zijn, u kunt wel kiezen voor de optie dat een van de assistentes u terugbelt’. Ja zeg, het lijkt de balie van het stadhuis wel. Ook nooit bereikbaar. Ik gaf het maar op. Zo klantonvriendelijk heb ik het zelden meegemaakt. Binnenkort gaan ze een website in de lucht brengen waar je digitaal een afspraak mag (..) maken. Zal me wat worden. Bij de tandarts ben ik dat al gewend. Kan ik zes maanden van te voren een afspraak boeken. Zal bij deze HAP ook wel zo gaan….Maar intussen ben ik de naam van de huisarts vergeten. Geen idee wie me daar gaat helpen….en waarmee ook al weer….. (beelden: archief) (Intussen is de afspraak gemaakt, de tijdelijke h.a. bezocht en de gevolgen plus doorverwijzingen in gang gezet..)

Doet ie het of…?

Doet ie het of…?

De huidige afbeelding heeft geen alternatieve tekst. De bestandsnaam is: kanarie-op-batterij.jpg

Nou die vraag stelde ik me ook toen ik uit de oude inventaris van schoonmama die deels werd verdeeld over de nakomelingen en ook voor een ander deel richting de kringloop verdween, een kanarie op batterijen vond. Het ding was stuk, hij zat op een plastic stammetje toen zij hem nieuw had gekocht, maar door de jaren heen is hij daar vanaf gevallen en was een van zijn pootjes gebroken. De lol van het ding was ook dat hij via een sensor beweging detecteerde en dan begon te zingen en met zijn robotkopje schudde. Zij vond het ooit prachtig en telkens als we op bezoek kwamen liet ze het ding zien. Maar eenmaal stuk keek ze er niet meer naar om. Na haar verscheiden vond ik het als modelbouwer wel een uitdaging om de constructie weer te herstellen. Dat lukte met behulp van de juiste lijmsoorten prima. Maar hij zweeg ook daarna in alle talen. Dus batterijhouder open gemaakt en de ongetwijfeld lege exemplaren (kleine knoopjes) vervangen door nieuwe. Het resultaat….hij piepte een keer en schudde met zijn kopje. Daarna werd en bleef het stil. Toch structureel stuk?? Ik was het ding bijna vergeten tot ik onlangs langs de boekenplank liep waar hij na die reparaties geparkeerd werd en het ding in volle heftigheid ineens begin te zingen en met zijn kopje schudden. Huh??? En sindsdien wordt ik in mijn mancave telkens verwelkomd door dat robotdiertje en moet ik altijd denken aan hoeveel lol zij had met dit soort aankopen. Want ze kocht wat van die elektronische spullen. Altijd gefascineerd door wat zo’n ding kon of hoe leuk het was dat het digitale klokje wat ze ooit kocht automatisch op winter/zomertijd sprong omdat dit op afstand via een of andere zender werd gedaan. Ze had er een stuk of vijf.. Maar dat kanarie-vogeltje is by far de leukste. Het minst nuttig wellicht, maar goed voor de glimlach. Zeker als hij na drie maanden ineens tot leven komt…. (Beeld:Prive)

Kenners reden DKW…

Kenners reden DKW…

De huidige afbeelding heeft geen alternatieve tekst. De bestandsnaam is: ybb-426018-dkw-img_6908.jpg

Nog zo’n leuk boek over auto’s is dit wat ik nu beschrijf. Immers, DKW, afkorting voor Dampf-Kraft-Wagen in het begin van haar bestaan, was in feite voorloper voor wat nu Audi is en veel van de oude historie van dat merk zit verweven in dat prachtige merk met de ringen van nu. DKW was ooit ook een meer dan succesvolle fabrikant van tweewielers en experimenteerde daarnaast met vierwielers. Omdat de tweewielers succesvol waren met hun typische tweetaktmotoren zette men die uiteindelijk (eerst reed men even op stoom..) ook in die vierwielers. En dat hield DKW lang vol. Uit die tweetakters haalde men qua vermogen wat men kon en zo ontstonden ook allerlei sportieve varianten die op de vooroorlogse circuits hoge ogen scoorden en heel wat prijzen wisten te winnen. De basis voor al die successen vooral in het oosten van Duitsland te vinden wat zich later nog vertaalde in soortgelijke verhalen over gewonnen races of innovatieve bouw van sportieve motoren en auto’s in de latere DDR. Immers, DKW verdween achter het IJzeren Gordijn na de ‘bevrijding’ van dat deel van Duitsland door de Sovjets. Dat maakte dat het oude Auto Union waartoe DKW behoorde in het westen van Duitsland opnieuw moest beginnen, maar in het oosten de bouwtekeningen voor moderne DKW’s plus de nodige prototypen beschikbaar kwamen voor de techneuten die hun werkgever trouw waren gebleven. Dat zorgde voor gedoe (..) waardoor DKW juridisch in de BRD zetelde en de technische mensen in Oost-Duitsland op de oude voet verder gingen en later als IFA hun eigen wagens bouwden. Het boek wat ik hier beschrijf vertelt het verhaal over de sportieve prestaties van dit merk tussen 1918 en 1950 en de auteur (Frieder Bach) is een liefhebber en kenner van DKW. Je leest dat ook echt tussen de regels terug. Het boek vond ik in mintstaat bij een Goede-doelenwinkel niet ver van Amsterdam en las het in een adem uit. De foto’s zijn uniek en geweldig. Veel plezier van gehad. (ISBN 978-3-937654-82-9) en het boek kostte in 2014 E. 18,50 in de Duitse vakhandel. Voor zo’n boek geen geld.

Prutsen…

Prutsen…

De huidige afbeelding heeft geen alternatieve tekst. De bestandsnaam is: 1995-boeing-737-200-aer-lingus.jpg

Noemen sommige mensen zonder verstand van zaken hetgeen ik al sinds mijn pakweg 12e levensjaar doe. Het in elkaar zetten van schaalmodellen. Indertijd was dat een hobby voor vrienden onder elkaar. Had de een net een nieuwe Spitfire van Airfix gekocht, dan haalde de ander een tweemotorige Bristol Beaufighter van het zelfde merk of pakweg een Messerschmitt om later luchtgevechten onder elkaar mee uit te knokken. Moest er wel eerst gebouwd en gelijmd worden, en waar mogelijk, geschilderd. Ik had het geluk dat ik af en toe kon putten uit de voorraad autolakken die in ons huis altijd beschikbaar stond aan de handelsbehoefte van leasepa.

De huidige afbeelding heeft geen alternatieve tekst. De bestandsnaam is: airfixmodel-bagged-bristol-bulldog.jpg

Die wilde nog wel eens een voorraadauto doen voorzien van een nieuwe laklaag en dan bleef er altijd verf over. Groen, beige, bruin…net de juiste kleuren voor camouflage-patronen op die schaalmodellen. En die autolak bleek harder dan de normale (en dure) modelbouwlaksoorten. Hoe dan ook, mijn generatie groeide op met dit fenomeen. Niet in de laatste plaats door de Britse modelbouwindustrie die toen nog volledig dominant was op dit terrein. Het al genoemde merk Airfix was een producent die voor weinig geld modellen in plastic zakjes verpakte en dan de bouwtekening en voorbeeld van het ‘echt vliegende model’ omgevouwen vastniette aan de bovenkant van die plastic verpakking. Men leerde zo niet alleen vliegtuigen op schaal kennen maar ook tanks, schepen en auto’s. Later zou het merk net als de Amerikaanse concurrentie doosjes als verpakking gebruiken waarbij ze ook opschaalden naar grotere modellen. Het had meteen ook effecten voor de prijs….

De huidige afbeelding heeft geen alternatieve tekst. De bestandsnaam is: drag-1.jpg

Het merk is nog steeds een belangrijke en de meeste mensen hebben er wel eens van gehoord. Ook een grote naam was Revell, dat nog steeds bestaat, nu volledig in Duitse handen is, maar ooit puur Amerikaans was. Loop een beetje speelgoedwinkel binnen en Revell staat op je te wachten. Waren dat vroeger betaalbare modellen, tegenwoordig ben je zo tussen de 70-100 euro per doos kwijt. En dan moet je nog beginnen. Alleen al aan verf komt er dan al snel 10-20 euro achteraan en een tubetje lijm is ook zo 5 euro. De kosten stijgen maar gelukkig groeit de nieuwe groep modelbouwers ook. Het in elkaar zetten van zo’n model is overigens geen kinderspel meer.

De huidige afbeelding heeft geen alternatieve tekst. De bestandsnaam is: vickers-vanguard-kit-old-airfix.jpg

Het vraagt inzicht, geduld, wat technisch vernuft en ook een stukje referentiemateriaal v.w.b. kleurenschema’s etc om zo een representabel model neer te zetten. Mij leerde het ook om geduld te hebben bij de bouw. En als je dat niet meteen als eerste karaktereigenschap bezit is het zelfs therapeutisch. Hoe dan ook, modelbouw is tegenwoordig net zo min kinderwerk als pakweg het in elkaar zetten van ingewikkelde Lego-constructies. Nog los van de vergelijkbare kosten. Want wie denkt dat Lego iets is voor kinderen….helemaal mis. De meeste dozen vol van dat Deense spul zijn in handen van volwassen kerels en een enkele vrouw. Die met veel geduld dagen aan het bouwen zijn…..Ik herken dat wel. Maar legpuzzels leggen….? Nee, daat heb ik het geduld dan weer niet voor….. (Beelden: archief)