Unieke Fokker bekijken..

Unieke Fokker bekijken..

De huidige afbeelding heeft geen alternatieve tekst. De bestandsnaam is: nmm-gebouw-img_8538.jpg

Het (voor mij) geweldig aantrekkelijke Nationaal Militair Museum laat haar collectie redelijk beperkt rouleren, maar voor de liefhebber is er voldoende te zien en te beleven om er eens in de zoveel tijd even tijd voor vrij te maken en wat kilometers voor af te leggen. Juist in deze periode van het jaar waarin zoveel onzeker is geworden of spannend, zoek ik de ontspanning in de dingen die me goed liggen. En bij toeval waren onze Soester vriendjes meteen bereid om aan te sluiten bij dat bezoek zodat ik vrouwlief niet constant zou belagen met mijn uitleg over dit of dat wat ik daar zoal zag.

De huidige afbeelding heeft geen alternatieve tekst. De bestandsnaam is: nmm-fokker-d-vii-img_8474.jpg

Nu wil het toeval dat het NMM een zeer bijzondere en wellicht aardig unieke Fokker onder dak heeft gekregen. Een toestel uit de Eerste W.O. maar ook een machine uit de hoogtijdagen van Anthony Fokker als ontwerper voor het Duitse Keizerrijk. Bij het NMM stond al een tweedekker van hetzelfde type, maar de machine die nu wordt getoond heeft officieel Nederlandse wortels. En het betreffende toestel werd ontdekt in Munchen waar het in het ook al zo fraaie Technische Museum stond opgesteld. Bij onderzoek van de laklagen zag men als eerste huid een beschildering die verbonden kon worden met onze Marine Luchtvaart Dienst van een eeuw terug. En zo kwam de machine naar Nederland en kreeg een ereplek in het museum te Soesterberg. De D-VII, want zo is de juiste aanduiding voor deze Fokker was in zijn hoogtijdagen de F35 van zijn tijd.

De huidige afbeelding heeft geen alternatieve tekst. De bestandsnaam is: nmm-0726-do-24-mld-img_8510.jpg

Het toestel was alle geallieerde toestellen de baas en heel wat Duitse vliegers van toen konden niet wachten er mee te vliegen. Na WO1, toen de Duitsers als verliezer werden gezien door de Britten en Fransen, moest Fokker zijn productielijn en voorraad vliegtuigen vernietigen volgens het verdrag van Versailles. Maar de sluwe Fokker ging daarin niet mee, regelde een trein met voldoende wagons en bracht zo het hele spul illegaal naar het neutrale Nederland. Waar men natuurlijk meteen een deel van de gereed staande vliegtuigen in dienst nam. Ineens was onze luchtmacht voorzien van het beste materieel uit die tijd. De D-VII was zo goed dat het toestel nog tot 1940 dienst deed als meteo/leskist. Kortom, dat maakt die kist in Soesterberg ook echt apart.

De huidige afbeelding heeft geen alternatieve tekst. De bestandsnaam is: nmm-lockheed-neptune-img_8514.jpg

Natuurlijk is er nog meer te zien in het museum, en staan er omheen nog wat vliegtuigen geparkeerd die de moeite van het bekijken waard zijn. Jammer blijft dat men een Mig 21 laat verloederen en ook een toch best bijzondere Sabre straaljager van de USAF aan de weergoden offert. Op de dag van ons bezoek werden er driftig heen en weer gereden met legervoertuigen, voor de liefhebber daarvan natuurlijk een apart genoegen. Het museum is gratis toegankelijk voor museum-jaarkaarthouders, en parkeren kan hier ook gratis. Een aanrader voor alle liefhebbers. En kijk dan ook eens in de bossen om dat museum heen. Echt een prachtig gebied… (Beelden: Yellowbird)

Leerschool…

Leerschool…

De huidige afbeelding heeft geen alternatieve tekst. De bestandsnaam is: ybb-418097-clashes-img_8308.jpg

Als je de recente conflicten bekijkt waarbij de VS zijn betrokken zie je vaak vooral succesvolle uitvoeringen van acties, gevechten, aanvallen en zo meer. Veelal met een stevige overmacht aan materieel en ook nog eens superieur in technologie of vuurkracht. Dat was altijd wel zo, maar er zijn ook heel wat smetjes op het blazoen van de Amerikanen te vinden waar het hun technologie of strategie betreft. Daarin staat de huidige president en zijn staf echt niet alleen. Een van de periodes vol daarvan was de luchtoorlog boven Vietnam in de jaren 1965-1972. Hoewel de Amerikanen eigenlijk helemaal niet wilden optreden in de strijd tegen de Vietkong of het Noord-Vietnamese leger, werden ze er door de anti-communistische doctrine binnen de politieke verhoudingen in Washington stukje bij beetje toe gedwongen. Men was bang dat als Zuid-Vietnam onder het rode juk zou komen te vallen veel andere buurstaten zouden volgen. En dus nam men de handschoen (door de Fransen in stukken en brokken achter gelaten) op en stuurde troepen en materieel naar dat verscheurde land. Met name de snelheid waarmee men de militaire opbouw organiseerde maakte ook dat veel minder getrainde mensen de strijd moesten gaan voeren met o.a. materieel als vliegtuigen die domweg niet voor deze vorm van oorlog voeren waren ontworpen.

De huidige afbeelding heeft geen alternatieve tekst. De bestandsnaam is: ybb-418097-clashes-achterkant-img_8309.jpg

Veel van de Amerikaanse jachtvliegtuigen en bommenwerpers waren bedoeld voor het Europese theater, niet voor een strijd in een tropische land met een meer dan taaie tegenstander. En dus leed de VS al snel fikse verliezen. Daarbij bleek dat met dank aan de Sovjet-Unie en China de Noord-Vietnamezen beschikten over grote aantallen redelijke moderne Migs. En die bleken een plaag voor Amerikaanse eskaders. Opvallend was ook dat de volgens de toenmalige strategen in het Pentagon superieure luchtdoelraketten die men meenam onder de vleugels om de vijand uit de lucht te blazen mocht die zich vertonen, in 8 op de 10 gevallen niet functioneerden. En dat bleef vele jaren lang zo. Daarbij vlogen de Amerikanen op eigen navigatie en zonder echte ruggensteun van radarstations, waardoor ze vaak werden verrast door die verrekte Mig’s. Bij de Vietnamezen ging alles juist centraal geleid en koppelde men de strategie ook aan de inzet van grond/luchtraketten die heel wat slachtoffers maakten onder de laag vliegende Amerikaanse toestellen. Een gelukje had men, de Russische ‘Atoll’ raketten waarmee de Migs onder hun vleugels rondvlogen deden het even slecht als de Amerikaanse exemplaren. In de loop van de jaren ontwikkelden de Amerikanen nieuwe strategieen, voerden vliegende radarstations aan waarmee men de eigen eskaders kon aansturen, maar voorzag o.a. de machtige F4C/D Phantoms van boordkanonnen die veel effectiever waren bij het bestrijden van de tegenstanders. Uit dit beknopte overzicht maken jullie wellicht op dat het superioriteitsgevoel bij de Amerikanen (zie Trump-doctrine) wellicht enige bescheidenheid behoeft. Voor mij was het wel een eye-opener toen ik het boek las dat een uitgebreid verslag geeft over juist deze periode in de Vietnamoorlog. De propaganda van toen gaf toch echt een ander beeld. Hoe dan ook, een top-boek dat ik 8 jaar geleden alweer aanschafte en onlangs uitlas. 342 pagina’s dik, in de Engelse taal en beschikbaar onder ISBN-nummer 978-1-59114-519-6.

Viruly…

Viruly…

De huidige afbeelding heeft geen alternatieve tekst. De bestandsnaam is: fri-425040-jons-viruly-img_3081.jpg

Een naam die Gen.X of Z niets meer zal zeggen, maar ooit een grote faam had in de luchtvaartwereld, literatuur, en het pacifisme; Jons Viruly. Op het laatst van zijn carriere en leven getrouwd met de actrice Mary Dresselhuys die intussen ook al vrijwel verdwenen is uit het collectief geheugen. Onlangs kreeg ik echter een 368 pagina’s dikke biografie (wilde Viruly niet zo benoemen) in handen over deze bijzondere man. Geschreven door Wim Adriaansen en uitgebracht in 2008 door de firma Aprilis in Zaltbommel. Hard cover en vol met leuke illustraties en flink veel tekst over het leven van een man die eigenlijk gewoon schrijver wilde worden maar door toevalligheden en keuzes terecht kwam in de wereld van de luchtvaart. Eerst de militaire tak op Soesterberg zoals veel vliegers uit de vooroorlogse periode. Later bij het nieuwe KLM van Plesman en daarbij meteen op de belangrijke routes ingezet. Als captain op primitieve Fokkers binnen Europa, als eerste vlieger op de meest moderne machines uit die periode die dagenlang hun best deden Nederlands-Indie te bereiken met aan boord post en soms een enkele passagier. Hij vloog met die Fokkers van toen, maar ook de latere Douglassen en maakte binnen de organisatie van de KLM alleen al om zijn inspanningen tijdens WO2 snel carriere.

De huidige afbeelding heeft geen alternatieve tekst. De bestandsnaam is: image-1-kopie-2.png

Vloog op de indertijd na-oorlogse en hypermoderne Lockheed Constellation van KLM, soms non-stop over (toen) gigantische omwegen naar het inmiddels omstreden Indie. Kwam als captain terecht op de Super Constellation en ontmoette carrieretechnisch helaas zijn noodlot toen hij met zo’n vliegtuig (de ‘Triton’) bij de stad Shannon met passagiers, bagage en vracht ‘in de plomp’ terecht kwam. Helaas met noodlottig gevolg voor een aantal passagiers en cabine-bemanningsleden. Onderzoek zou later uitwijzen dat Viruly door zijn manier van starten (erg vlak en met motoren niet op maximaal vermogen) sterk had bijgedragen aan de crash van de Triton. Dit eindoordeel leidde er toe dat Viruly zijn professionele loopbaan achter het stuurwiel van een verkeersvliegtuig aan de wilgen hing. En dat deze man met een karakter als het zijne het leven lang een schuldgevoel zou houden wordt in het boek wel duidelijk. Hij was al niet te vrolijk van zichzelf, dat werd door deze gebeurtenis alleen maar erger. Zijn priveleven kenmerkte zich door de nodige affaires en huwelijken, met zijn kinderen hield hij na scheidingen zo goed mogelijk contact. Hij schreef boeken over allerlei onderwerpen, o.a. over zijn relatie met Mary Dresselhuys die als lastig en eigenzinnig bekend stond. Maar een biografie over haar leven werd door Viruly alsnog geschreven en uitgebracht. Als je in deze biografie over hem zelf leest hoeveel boeken en manuscripten de man heeft geproduceerd zou hij een grotere bekendheid moeten hebben dan hij nu nog heeft. Ik las dit boek met veel plezier en relatief snel uit. Al was het maar om ook eens te zien hoe dat nou ook alweer was gegaan met die ‘Triton’ bij Shannon. Daar kom je in dit boek uitgebreid achter. Dus beschrijf ik het boek vanuit tevredenheid… (ISBN-978 905994 223 3) Viruly overleed na een relatief kort ziekbed in 1986, hij was toen 81 jaar oud…

Luchthelden…

Luchthelden…

De huidige afbeelding heeft geen alternatieve tekst. De bestandsnaam is: ybb-426014-onze-vliegers-in-mei-1940-img_6732.jpg

Naadloos passend bij de ook door mij al eerder geplaatste verhalen over de oorlogshandelingen in mei 1940 en hoe onze strijdmacht zich verweerde tegen een Duitse overmacht, is het nu beschreven boekwerk dat ik in februari j.l. vond in Aalsmeer. Het boek ‘Onze vliegers in mei 1940’ beschrijft in detail maar ook zeer leesbaar hoe met name onze luchtmacht het moest opnemen tegen een armada van Duitse vliegtuigen. Bommenwerpers, jachtvliegtuigen en transportmachines van het type Ju-52-3m, ze kwamen in grote aantallen op 10 mei 1940 over de grenzen van ons land heen en begonnen meteen met aanvallen op met name de vliegvelden van onze strijdmacht en natuurlijk Schiphol.

De huidige afbeelding heeft geen alternatieve tekst. De bestandsnaam is: ybb-426014-onze-vliegers-in-mei-1940-img_7296.jpg

De daar opgestelde Nederlandse toestellen werden deels meteen vernietigd. Maar een ander deel stond verstopt (bijvoorbeeld in het dorp Bergen) en was in staat op te stijgen en relatief gezien heel wat schade aan te richten bij met name die Duitse transportvloot. De Junkers toestellen waren traag, vaak zwaar van de lading aan boord en lastig te verdedigen. Zelfs met de lichte bewapening die de meeste Nederlandse toestellen voerden was veel schade aan te richten en als die Junkers eenmaal waren geland op de vliegvelden bij Den Haag en Rotterdam werden ze in brand geschoten door Fokker D-XXI’s of zelfs oudere C-X tweedekkers. De befaamde G-1 Jachtkruisers waren uiteindelijk meer bedoeld om onze eigen bommenwerpers (Fokker T-V) te beschermen die met heldenmoed aanvallen uitvoerden op Duitse luchtlandingstroepen die zich trachtten in te graven rond genoemde steden.

De huidige afbeelding heeft geen alternatieve tekst. De bestandsnaam is: dvd-de-meivliegers-img_7299.jpg

Maar tegen een overmacht van Luftwaffe vliegtuigen was het lastig om staande te blijven. Het boek geeft daar een goed beeld van. In woord en fotografische illustraties. Heldenverhalen maar ook zeker niet zwijgend over de verliezen die de Nederlandse vliegerij moest accepteren. Tientallen vliegers sneuvelden door deze gevechten. Overigens bleek later dat van de Duitse transportvloot 25% verloren ging door de activiteiten van Nederlandse vliegers en dat deze verliezen zodanig waren dat Hitler zijn plannen voor een verrassingsaanval op Engeland daardoor mede moest uitstellen. En daarvan kwam uiteindelijk gelukkig afstel. Maar dat is een ander verhaal. Het boek oogt als een gebonden fotoalbum maar is keurig uitgevoerd en heeft zelfs als bonus een erg interessante DVD ingesloten waarop de helden van toen nog even hun verhaal doen. Mijn exemplaar is er een uit de tweede druk en die stamt uit 2010. Een ISBN-nummer is niet te vinden wat vermoedelijk inhoudt dat het ooit in exclusief beheer is uitgegeven. Maakt het voor mij nog interessanter. Ik las het in een adem uit. (beelden: Yellowbird bibliotheek)

Vrijheid viering…

Vrijheid viering…

De huidige afbeelding heeft geen alternatieve tekst. De bestandsnaam is: pb103665.jpg

Vandaag herdenken we primair toch vooral dat we in dezelfde maand van 1945 werden bevrijd van het verschrikkelijke en voor sommige Nederlanders dodelijke Nazi-regime dat ons vijf jaar lang had bezet en uitgezogen. De bevrijders van toen, Canadezen, Britten, Amerikanen en wat andere landsaarden die meevochten aan de ‘goede kant’ zorgden er voor dat we daarna in vrijheid onze democratische waarden en samenleving weer konden herbouwen. Een democratie met voor- en nadelen. Maar wel in vrijheid. Heel wat andere landen kwamen terecht onder het Sovjet-blok en daar werden al die bevochten vrijheden met stevige laarzen getreden. Niks democratie, niks vrijheid van meningsuiting, niks vrij reizen. Hard werken onder het communistische juk.

De huidige afbeelding heeft geen alternatieve tekst. De bestandsnaam is: pb103631.jpg

Wij mogen ons gelukkig prijzen dat we dat hier niet meemaakten ook al verlangden er ook bij ons revolutionaire types met smart naar. Immers het kapitalisme zien als oorzaak van alle kwaad, het dromen over een gratis basisinkomen, geen zorgkosten, altijd een huis (..), het mocht wat kosten. Dat je dan alles moest nationaliseren en grauwheid het leven van miljoenen burgers zou tekenen was aan de utopische socialistische meelopers voorbij gegaan. En nog steeds zie je bij linksige types dezelfde utopie van het Leninisme nog wel eens voorbij komen. Men wil alle nutsbedrijven nationaliseren, het liefst een enkele staatsomroep met nog eenzijdiger aangestuurde nieuwsvoorziening en onderdrukking van andere meningen. Men steunt de immigratie, en houdt letterlijk en figuurlijk van de islam. Immers, als je het roze bekijkt is dat een geloof van de vrede. Toch kijkt men daar bij ‘grote broer’ China weer heel anders naar. Het communistische land moet niets hebben van die cultuur en vervolgt moslims om wie ze zijn en waar ze voor staan. Dat zie je in andere landen ook. Die slachtofferkaart spelen gaat moslims in ons land trouwens ook goed af en met name linkse types trappen daar vol in en vechten op hun manier tegen ‘onderdrukking’ van hun broeders of uiten zich in antisemitische kretologie of erger om die cultuur maar te pleasen.

De huidige afbeelding heeft geen alternatieve tekst. De bestandsnaam is: img_1558.jpg

Onbegrijpelijk. Zeker als je ziet dat wat er ook in ons land plaatsvond in 1940-45 elk argument moet smoren van die linkse types die nu met de vlag van Palestina of Iran lopen te zwaaien. Nooit geschiedenislessen gevolgd maar wellicht op scholen de leer van Marx en Lenin tot zich genomen. Hoe dan ook, vandaag kunnen we alsnog die vrijheid vieren. Bevochten door mensen die indertijd nauwelijks wisten waar Nederland lag. Maar er vaak wel hun leven voor gaven. Hele begraafplaatsen liggen er vol mee… Zou die extremistische vlaggenzwaaiers goed doen om daar eens te gaan kijken. Al denk ik niet dat ze dat ook maar iets bij brengt…. Want ze missen, gezien hun gedrag en uitingen, het fatsoens-gen…en zeker een voldoende IQ-niveau. (beelden: archief)

Een eeuw terug..

Een eeuw terug..

De huidige afbeelding heeft geen alternatieve tekst. De bestandsnaam is: april-1926-de_volkskrant_1926-04-21.jpg

Wie zijn/haar verleden niet kent heeft in het heden of de toekomst niets te zoeken. Een oud gezegde van een bekende filosoof die telkens wees op de matige kennis van de geschiedenis bij mensen die vaak het heden en de toekomst willen duiden zonder het verleden te zien als aanloop tot… Dus even terug naar april 1926. Een periode waarin ook ons land zich herstelde van de malaise ontstaan door de eerste wereldoorlog. Voor de beter gesitueerden ging dat een stuk sneller dan bij de arbeidersklasse. Intussen braken in Brits-Indie (het huidige India, Pakistan en Bangladesh) rellen uit tussen moslims en hindoes. Alleen al in Calcutta vielen minstens 50 doden. Deze rellen zouden zes dagen duren voor de Britten de zaak weer enigermate tot rust wisten te brengen.

De huidige afbeelding heeft geen alternatieve tekst. De bestandsnaam is: volk-april-1926.jpg

Intussen werd een zwart/wit film met de toenmalige komiek Harold Lloyd (For heaven’s sake) een grote hit en zaten ook bij ons de bioscopen vol mensen die wel eens wilden lachen om de avonturen van deze malloot. Lufthansa (voortgekomen uit een afgedwongen fusie tussen Lloyd, Junkers en nog wat kleinere maatschappijen) maakte haar eerste lijnvlucht met een Fokker F.II. Juist dit jaar 2026 viert het bedrijf haar eeuwfeest. Op 9 april 1926 werd Hugh Heffner geboren. Op zich niks bijzonders, ware het niet dat hij later het blootblad Playboy zou oprichten en tot hoge leeftijd zou profiteren van alle dames die in zijn Mansion onderdak zochten en vonden. Tussen de Sovjet-Unie en Canada ontstond een conflict over eilanden in het Poolgebied. Daarbij werden over en weer claims gelegd op bepaalde tot dan neutrale gebieden.

De huidige afbeelding heeft geen alternatieve tekst. De bestandsnaam is: april-1926-watersnood.jpg

In China vonden intussen gevechten plaats tussen diverse oorlogszuchtige bendes die strijden om de macht in dat enorme land. Voor de bevolking zijn die conflicten uiteraard vreselijk. In Philadelphia vierde men het 150-jarig bestaan van de Verenigde Staten in een speciaal gebouwd stadion waarin 100.000 bezoekers de festiviteiten konden meemaken. Het stadion zou tot in 1989 worden gebruikt en werd in 1992 gesloopt. Zou dat ook voor die balzaal van Trump gaan gelden? Ook opmerkelijk, een Australische kandidaat voor het hogerhuis daar die de zetel van een concurrent betwistte omdat die de boel zou hebben beduveld, verdween spoorloos op weg naar de premier van het land. De man is nooit meer teruggevonden en zijn verdwijning bleef een mysterie. Twee andere kandidaten kwamen ook heel mysterieus aan hun einde toen ze met Thomas Ley, de man die op een gestolen zetel zat, in de clinch raakten. 21 jaar later werd Ley veroordeeld voor de moord op weer iemand anders. Ook toen zaten er dus malloten op gestolen zetels in de politiek. Wat dat betreft niks nieuws onder de zon…Intussen leed het Land van Maas en Waal stevig onder een watersnood met veel ellende voor de bevolking en de dieren in dat gebied. Zijn we nu vergeten, maar de strijd met het water is er een van eeuwen in ons kleine landje… (Beelden: Internet)

Bibliotheek…

Bibliotheek…

De huidige afbeelding heeft geen alternatieve tekst. De bestandsnaam is: ybb-425047-de-amsterdamse-jodenhoek-thumbnail_img_3989.jpg

Wie mij echt volgt en hier de verhalen leest zal zeker niet zijn ontgaan dat de meninggever zelf wel erg graag gedrukte media tot zich neemt. En dus niet digitaal maar boeken, bladen, teksten die ergens over gaan etc. Soms drie boeken tegelijk, bladen tussendoor. Van de wollige of inhoudsloze romans moet ik overigens maar weinig hebben. Het moet ergens over gaan. Historie, politiek, techniek, de liefhebberijen vragen zeker hun aandacht en ik wil ook nog eens ‘bij blijven’ al is dat vrijwel onmogelijk. Dus vulde ik de huisbieb onlangs weer aan met de nodige boekwerken. Over automerken als Melkus of Horch (uit de DDR) of Ford, over het eeuwfeest van Lufthansa, over de luchtoorlog van Mei 1940 boven ons land (later meer..), vliegende legendes etcetc.

De huidige afbeelding heeft geen alternatieve tekst. De bestandsnaam is: ybb26-diverse-aankopen-img_6810.jpg

In mijn boekenverzameling dus weinig luchtig geschreven romans al pak ik die tussendoor wel eens als ik om de inhoud moet lachen. Humor ligt me ook wel. Groot nadeel is de ruimte die het allemaal vraagt. Ik denk dat een beetje Openbare Bibliotheek zich niet zou schamen met het door de jaren heen verzamelde drukwerk dat ik hier in bijpassende kasten heb staan. En hoewel een deel van die boeken na lezen zelden zijn gepakt voor naslag of zoiets, er zitten er ook tussen die ik veelvuldig raadpleeg om op een ander punt weer verder te kunnen met een of ander project of om iets zeker te kunnen oreren. Alleen al over mijn stad Amsterdam heb ik inmiddels een kast vol proza staan en veel daarvan helpt om o.a. een door mij aangestuurde Facebookgroep over de stad te vullen met relevante informatie of weetjes.

De huidige afbeelding heeft geen alternatieve tekst. De bestandsnaam is: ybb26-diverse-aankopen-img_6811.jpg

Dan zijn er nog de trams en hun geschiedenis, ook al zo’n ‘bijwagen’ in de interessensfeer. En nooit vervelend of overbodig. Tuurlijk weet ik dat ik ooit zal moeten ‘lossen’. Het zal…maar voorlopig geniet ik nog te veel van wat dit leeswerk me brengt en kan ik met plezier aan een volgende titel beginnen. Kennis is macht en heeft me door de jaren heen veel gebracht. Zeker in een tijdperk waarin blijkt dat jongere generaties vrijwel niet meer lezen zoek ik de overdaad op dat gebied. Ik zou denken dat als jongelui nou eens zouden beginnen met goede stripboeken…dan leren ze ook wat. En wellicht komt de taal dan ook weer eens op hun pad, want als ik sommigen hoor praten hebben ze op school of thuis niet echt opgelet. En die strips vind ik zelf dan ook weer leuk. Misschien ben ik wel een jong ventje in oudere verpakking….Wie weet…Toch eens opzoeken….. Maar waar staan die boeken over psychologie nou ook al weer…. (Beelden: Prive)

Noodpakket…

Noodpakket…

De huidige afbeelding heeft geen alternatieve tekst. De bestandsnaam is: nucleair-2-img_6007.jpg

De afgelopen tijd was en is er veel te doen over een door de overheid aanbevolen zgn. noodpakket. Dat advies heeft van doen met het idee dat als morgen een gewapend conflict zou uitbreken dit ons zal treffen waar het zeer doet. Omdat dan naar verwachting geen vers water meer beschikbaar is, of warmte, dan wel stroom. Dus opwindbare radio’s, waterzuivering, blikgroenten, etcetc. Sommige van die pakketten kosten je 45 euro, maar er zijn er ook van 450 Euro naar gelang men je bang genoeg heeft kunnen maken. Sommige van die zaken hebben wij hier allemaal nu al wel in huis. Batterijen, een noodradiootje, blikgroenten, zelfs flessen met water, maar bedenk maar dat als je het dagelijks verbruik van een gemiddeld huishouden zou moeten compenseren je al snel een tank van honderden liters water nodig hebt om de voorgestelde 72 uur van een rampscenario te overleven. Daarbij is het zo dat veel huishoudens (zeker door de energietransitie) het moeten doen met slechts een enkele warmtebron.

De huidige afbeelding heeft geen alternatieve tekst. De bestandsnaam is: nucleair-3-img_6008.jpg

Tijdens WO2 hadden veel mensen nog wel eens een potkacheltje dat houtgestookt eten kon verwarmen. Wie heeft die soort kachel nu nog?? Laat staan de bijbehorende schoorsteen? Valt zowel de gas- als stroomvoorziening uit zal de meerderheid van ons volk dus in de grootste problemen komen. Kaarsen zijn leuk, maar dan een paar uurtjes voor de gezelligheid. Hoe dan ook, bij een terreuraanval met redelijk beperkte gevolgen is dat noodpakket leuk, bij het serieuzer werk is ook dat pakket volstrekt nutteloos. Immers, bij een nucleaire aanval op onze infrastructuur, zeg even de havens of pakweg Schiphol, is de schade niet te overzien. In een omtrek van grofweg 25-50 km is dan alles weg. Daarnaast volledig besmet met radioactiviteit. En bij gebruik van bepaalde oorlogswapens legt ook de elektronica het af, dus valt er weinig meer te doen met je mobiele telefoon, je opwindbare radio of je satelliet-horloge. Kijk eens naar de schade door dit soort wapens tijdens de aanvallen op Hirosjima en Nagasaki anno 1945, maar zeker ook naar de effecten van dit soort bommen tijdens tests met veel zwaardere exemplaren in de jaren na WO2. Het idee dat je dat wel overleeft als je met een helm op onder een tafel gaat zitten met je noodpakket in de buurt is redelijk naief. Nu is de kans op een dergelijk grootschalig conflict ondanks alle propaganda op dat gebied nog relatief klein. Niemand zoekt zijn eigen ondergang, ook dictatoren niet. En die weten ook dat iedere aanval meteen zal leiden tot een contra-aanval van wellicht nog veel dodelijker aard. Nee, noodpakketten zijn leuk voor crisissituaties waarbij je weet dat het na een dag of wat wel weer goed komt. Eerder iets met binnenlandse onlusten dus of een regionale oorlog zoals we die in Oekraine zien en niet bij echte wereldoorlogen. En laten we hopen dat geen van de dictators in deze wereld dat laatste toch eens wil proberen. Want echt, dat vertellen we niet meer na. De geschiedenis vertelt ons meer dan we zelf vaak (be)denken…. ( Beelden: Internet)

Warbirds – vaak niet echt…

Warbirds – vaak niet echt…

De huidige afbeelding heeft geen alternatieve tekst. De bestandsnaam is: 15305-lelystad-190682-northam-harvards-taxien-uit-scan10038.jpg

Sommige van jullie, lezers zonder de interesse of achtergrond op dit specifieke gebied die ik mij zelf toedicht, vragen zich nu af, waar gaat dit over??? Wel aan, dat ga ik meteen even invullen. Een Warbird is de beschrijving van een vliegtuig dat tijdens oorlogshandelingen een belangrijke rol heeft vervuld. Vaak zijn dat toestellen van westerse fabrikanten die knokten tegen Duitse toestellen of Japanse, maar liefhebbers van dit spul vindt je nu ook in juist die landen waartegen de geallieerden hebben gevochten. Of in het toch wat mysterieuze grote land van President Poetin.

De huidige afbeelding heeft geen alternatieve tekst. De bestandsnaam is: 216823-ehrd-050585-northam-p-51d-taxies-by-scan10367.jpg

Want vergis je niet, juist daar vandaan kwamen heel wat toestellen die de Duitse Wehrmacht en Luftwaffe flink wat strategische klappen hebben toegebracht. Maar als je anno 2026 iets wilt laten zien van die toenmalige toestellen moet je waanzinnig veel geluk, geld, technische kennis en ruimte bezitten om die specifieke machines vliegwaardig te krijgen of te houden.

De huidige afbeelding heeft geen alternatieve tekst. De bestandsnaam is: 213210-vickers-sup.m.-spitfire-klu-h1-soest.b.-141080-scan10105.jpg

Veel van deze toestellen zijn in de oorlog verongelukt, vernield, of als oorlogsbuit weggesleept naar de landen die als winnaar worden gezien. Dan krijg je al snel dat tijdens vliegshows (Oshkosh) andere machines deze rol moeten overnemen. Zoals trainers, zelf als ze na de oorlog zijn ontwikkeld en gebruikt. Dat gebeurt in ons land ook. Een Spitfire is een soort Super-Ferrari in de lucht en kost veel geld. De oud topman van Jumbo had (en vloog) er een, en dat is spectaculair. Op Hoogeveen’s vliegveld is een groep enthousiaste lieden jaren bezig geweest om een Fokker D-XXI op te bouwen.

De huidige afbeelding heeft geen alternatieve tekst. De bestandsnaam is: fokker-d-xxi-luva-in-prewar-c.s.jpg

Men slaagde en het toestel vliegt nu rond. Prachtige prestatie en doet recht aan Fokker als leverancier. Maar als ik kritisch kijk naar al die show-vliegende toestellen zijn er veel die nooit oorlogshandelingen verrichtten. Op zich prima, het maakt geluid, het lijkt heel oud en dat vindt het publiek vaak prachtig. Maar jammer dat we zeker in ons land zo weinig doen om die historische kisten luchtwaardig te houden of te maken. Tuurlijk, een Harvard of S11 trainer zijn leuk om te zien (en te horen) maar ik zou meer lol hebben in een vliegende Koolhoven, Fokker G1 of zo. Kost natuurlijk pakken geld en de benodigde brandstoffen worden ook schaars. Wat dat betreft gaat het in de buitenlanden veel beter. Daar kijkt men niet naar het milieu maar naar historische aspecten. Men koestert de mannen en vrouwen die ooit voor onze vrijheid hun veiligheid en leven waagden. Men is trots op de ontwerpers van al die toestellen die we nu zien als oud en historisch, maar ooit het beste van het beste leken voor de opdracht die ze moesten vervullen. Nou ja, ik mopper wat, maar koester ook hoor. En heb het geluk dat ik op schaal de nodige warbirds kan koesteren en zelfs vasthouden. Dat mag met die echte kisten van deze soort zelden of nooit.. Met die gedachte wens ik jullie allemaal een fijne zondag toe….(Beelden: Yellowbird archief)

Universeel verlangen…

Universeel verlangen…

De huidige afbeelding heeft geen alternatieve tekst. De bestandsnaam is: a320-yemenia.jpg

Onlangs keek ik weer even naar een filmpje zoals net online gezet door luchtvaart-youtuber Josh Cahill. Ik berichtte al eens eerder over hem. De man vliegt echt overal heen en test onderweg de service en kwaliteit van luchtvaartmaatschappijen zowel op de grond als in de lucht. Dit keer vloog hij van Cairo naar Yemen. Dat laatste land staat op de rode lijst van landen waar je niet heen moet reizen. De beruchte Huti-rebellen schieten daar hun raketten af op alles wat voor hen vijandige doelen zijn en dat maakte het land ook doelwit voor tegenaanvallen uit Israel of de VS. Hoe dan ook, met een van de weinige vliegtuigen die de lokale airline (Yemenia) bezit vloog hij dus naar dat beruchte land. En wat hem opviel was dat de bemanning uiterst vriendelijk was en het eten aan boord best redelijk te doen. Het vliegtuig zelf was niet al te schoon op sommige plekken, maar ach, een land in oorlog…

De huidige afbeelding heeft geen alternatieve tekst. De bestandsnaam is: zuid-yemen.jpg

Opvallend was ook dat de machine waarmee Josh vloog landde in het zuiden van Yemen en dat daar totaal geen oorlogssfeer hing. Integendeel. Het oogde als een vakantiebestemming met uiterst vriendelijke mensen, een goed hotel, en gidsen die je overal mee naar toe namen behalve het noorden van het land. Want daar zetelen die Huti’s en voeren daar een waar schrikbewind uit. Niet voor niets dat ook de Saudi’s constant met die lui in de clinch liggen. Niets daarvan in het zuiden. Daar heerste rust en vrede en draaide de economie op een aardig niveau. Nieuwe smartphones zijn er te koop, Pepsi Cola en het wagenpark bepaald niet oud of versleten.

De huidige afbeelding heeft geen alternatieve tekst. De bestandsnaam is: alleen-2-woman.jpg

Sommige gidsen waren verdrietig o v er het negatieve reisadvies, want toeristen zouden dit gebied echt eens moeten bezoeken. Naar wat ik zag snapte ik dat wel. Josh Cahill stapte een dag of twee later weer in het vliegtuig richting Cairo. Zelfde toestel, nog steeds niet echt schoongemaakt, maar ja, daar komen ze wellicht helemaal niet toe.. Zijn conclusie was wel dat er in onze wereld een universele wens is onder gewone mensen (dus niet onder extremisten van welke kleur ook) naar geluk en welvaart. Een goede gezondheid, liefde en voorspoed. Ook in Yemen. En dat vond ik zelf wel een mooie conclusie….Want willen we dat niet allemaal? Nou ja, de meer normale types onder ons dan. Juist in deze periode van het jaar wens we elkaar van alles en nog wat aan goeds toe. Dat is een universeel begrip. En mooi om te zien dat men zelfs in een god vergeten oord als Yemen, dezelfde wensen voor zichzelf uit en overbrengt. (Beelden: Internet)