Denk na het lezen van de koptitel nu niet dat ik hier een verhandeling ga houden over het slechte van de auto of ons aller keuze (in meerderheid) voor dat vervoermiddel ten opzichte van het milieu. Want ik ken wel 100 argumenten om al die criticasters van ons aller vervoer meteen te doen zwijgen. Maar dat was niet de opzet van dit blogverhaaltje. Nee hoor, het ging over de tijden dat hele volksstammen nog een auto wilden kopen en bezitten en men er veel voor over had om er aan te komen.
Hoe beroerd het sommigen wellicht economisch ook ging. Indertijd zat ik zelf in dat autowezen en bediende een Amsterdamse (en meer) clientele met wagens van Tsjechische, Koreaanse of Japanse herkomst. (Even los van de tweedehands wagens van allerlei pluimage). In het vak telden eigenlijk drie dingen als belangrijke verkoopargumenten. 1. de prijs van de aangeboden waar.
Gemiddeld zaten die Tsjechen op dat punt onder de Koreanen of Japanners maar het waren natuurlijk ook volkomen gescheiden doelgroepen. 2) Verbruik en algemene kosten. Een auto is een ding dat heel duur kan worden als het onderhoud vaak moest worden doorgevoerd en de eigenaar van een tankstation je beste vriend werd. 3) Veiligheid. Immers een stevige botsing kan zo maar het verschil maken tussen leven en dood. Het klimaat of milieu speelde in die jaren geen enkele rol van betekenis al was er wel een discussie gaande over nut en noodzaak van loodhoudende benzine. Dat was wel een smerig goedje waarmee de vervoerswereld het al een jaar of 80 moest doen, maar waar we als kritische mensheid toch van meenden dat er iets aan moest gebeuren.
De loodvrije benzine met een wat lager octaangehalte deed dus indertijd haar intrede. Niet dat de meeste auto’s daar goed tegen konden, maar toch. Wij maakten als professionele dealer zelf werk van het fenomeen. Pasten de klepzetels en cilinderkoppen bij sommige modellen vooraf aan, zodat de te verkopen auto een USP (extra toegevoegde waarde) verbeeldde. En dat werkte prima. Loodvrije benzine was goedkoper en bij een gemiddeld verbruik van 1:14 (toen de norm) scheelde dat snel veel geld op een tank.
Veiligheid gebruikten we ook als argument. Bij Skoda was dat prima verzorgd, de promotieverhalen en trainingen bij fabrikant en importeur overtuigden ons zeer. De klanten veel minder. Ook al was een concurrent als levensgevaarlijk uit de EuroNCAP-bus gekomen (testinstituut) dan was de prijs voor veel prospect-kopers bepalender dan de kansberekening op die aanrijding. Kom daar nu nog maar eens om. Alles is omgegooid.
De klimaatridders moeten van hun baas elektrisch gaan rijden, de particulier komt nauwelijks meer toe aan een nieuwe auto en als dat al lukt moet het ding vijf sterren behalen qua veiligheid en liefst op water rijden plus tien jaar garantie meekrijgen opdat het voertuig nul kosten met zich meebrengt binnen het familiebudget. Andere tijden, dito zeden. En o ja, wij hadden indertijd een gamma aan voertuigen dat qua prijzen liep van pakweg (omgerekend) 5000 Euro tot net iets boven de 18.000 Euro. Daar koop je tegenwoordig net een elektrische fiets voor. Of een mooie tweedehands auto. Met twaalf maanden garantie. Dat wel. En dat was vroeger wel eens anders…..Hoe dan ook, wat zie jij als meelezer hier als belangrijk argument om een auto aan te schaffen? Zit het milieu daar bij? Veiligheid? Of kijk je daar helemaal niet naar en kies je op model en kleur?? Ben benieuwd. (Beelden: archief)
Altijdmijnmening 
Ik ga ervan uit (maar ik kan natuurlijk fout zijn) dat alle huidige auto’s voldoende getest en dus veilig zijn. Voor mij moet een auto vooral praktisch zijn (o.a. hoge instap) en er een beetje aantrekkelijk uitzien. En de prijs speelt natuurlijk ook een rol. Ik sta niet te springen voor een elektrische auto. Niet dat ik een klimaatontkenner ben (ik zie ook wat er in de wereld gebeurt op dat vlak), maar ik ben niet overtuigd dat elektrische wagens DE oplossing zijn.
LikeGeliked door 2 people
Klimaatontkenning is iets totaal anders dan de duiding van oorzaken. De klimaatreligie is mij op dat punt veel te stellig. Daarbij is het niet zo dat als wij in een elektrische auto gaan rijden we ook maar iets bijdragen aan het verminderen van de totale uitstoot. In China bouwt men kolencentrales om aan de vraag naar energie van vooral elektrische auto’s te voldoen. De bestaande windparken en zonnecellen bieden daarbij geen soelaas. Praktisch is het ook nog steeds zo dat de grondstoffen voor de batterijen nog steeds net zo fossiel zijn als die voor olie-aangedreven voertuigen. Daarbij worden in veel mijnen voor die grondstoffen kinderen en vrouwen onder dwang ingezet om daar te werken voor vreselijke regimes en doctrines (Taliban). Kortom, ik ben blij dat normale auto’s nog steeds beschikbaar zijn. Maar voorspel wel een scheiding der volkeren. Zij die een EV nog wel kunnen betalen en een enorme groep die straks verplicht is met het OV dan wel de fiets te reizen. Maoistische politiek ligt daaraan ten grondslag. En o ja, wat die botsproeven betreft, de criteria daarvoor zijn verscherpt en sommige EV’s kregen daardoor 0 punten, geen sterren, niks! Met name de goedkope modellen waren daarvan de dupe. Zegt wel iets…
LikeGeliked door 1 persoon
Al fietsende heb je geen auto nodig maar dat is geen haalbare kaart, je wordt onherroepelijk oud en krijgt gebreken.
In dat geval ben je toe aan eigen vervoer, een auto. Als je kan rijden.
LikeGeliked door 1 persoon
Veel mensen die geen (elektrische) auto kunnen betalen en kiezen voor een elektrische fiets komen ook voor verrassingen te staan. Als je een beetje merk en actieradius of kracht zoekt is 3-4 mille zo betaald…Best geld voor een fiets….
LikeLike
Prijs, veiligheid en verbruik spelen een rol. Ook goede zetels want mijn vrouw heeft problemen met de rug. Of ik ooit een electrische wagen zal kopen weet ik niet. Hangt er van af hoe die evolueren. Nu vind ik het nog veel te vroeg.
LikeGeliked door 2 people
Over een jaar of 3-5 komen de kleinere EV’s op de markt, maar ik voorspel je dat de prijs daarvan niet gaat meevallen. Als ik zie dat zelfs hybrides nu dik 30-40 mille kosten zal dat zeker niet lager worden qua aanschaf….
LikeGeliked door 1 persoon
Nee nieuw zal ik niet meer kopen maar áls…. zou toch alles wel een beetje meetellen maar toch vooral “wat heb ik nodig” niet teveel toeters en bellen geen onnodige PK maar ook niet elektrisch zolang die stroom nog met fossiele grondstoffen worden opgewekt en het netwerk het niet eens aan kan. Hoewel…. na Suus zal het dan misschien wel een scootmobiel worden die is wél elektrisch natuurlijk.
LikeGeliked door 1 persoon
De moderne scootmobiels zijn al voorbereid aan op batterijen rijden…..:)
LikeLike
Het waren eigenlijk de eerste elektrische vervoersmiddelen. 😉
LikeLike
Nou, dat zal je verbazen, dat waren eerder al de voertuigen voor melkboeren die in Engeland elektrisch reden, of karretjes voor vervoer van bagage op Schiphol of de perrons van de spoorwegen. Die waren er al rond WO2…Toen moesten mensen die lastig ter been waren nog met zelf trappende of op handbeweging werkende rijdende zitstoelen uit de voeten…:)
LikeLike
Nu je het zegt, in het auto museum ( kan ff niet op de naam komen maar jij was er ook al eens) stonden ook al héél oude auto’s die elektrisch reden.
LikeLike
Louman Museum aan de A/N44…..:) En inderdaad, daar stonden al Maxwell’s en Detroit Automotive wagens van dik een eeuw terug die elektrisch werden aangedreven…. Toen had je nog de keuze uit stoom, stroom of benzine…..
LikeLike
Ja precies, dat bedoelde ik, leuk museum dat me verraste.
LikeGeliked door 1 persoon
Vrouwlief en ik kozen voor een hoge instap en een automaat. Want we hebben net verleden week een andere auto gekocht, een VW Polo Cross van 11 jaar oud. Met 12 maanden Bovag garantie. Moet makkelijk nog een jaar of 5 meekunnen, want zoveel rijden we niet meer. En het is gewoon weer een benzineauto, want elektrisch rijden is ons veel te duur en we hebben geen laadpaal voor ons huis.
De Polo kreeg 5 sterren van Euro-NCAP toen ie op de markt kwam, dus redelijk veilig. En hij kostte geen vermogen.
LikeGeliked door 1 persoon
Een VW Polo is een prima auto, en de Cross wel een stoere afgeleide uit een vorige generatie. Elektrisch rijden is voor de meeste particulieren niet te doen. Aanschaf is enorm duur, je moet ook een thuislaadinstallatie laten aanleggen, en je blijft zitten met een beperkte actieradius…
LikeLike