Ver voor Suzuki enige naam kreeg met haar automobielen kenden we het merk hier al als fabrikant van motorfietsen, brommers, buitenboordmotoren en zo meer. In Japan bracht het merk in de jaren vijftig haar eerste piepkleine vierwielers uit die mondjesmaat ook hun weg vonden naar onze streken in die periode. Waren die eerste karretjes voor Japanse mensen nog wel op enig formaat gemaakt, voor de gemiddelde westerling waren ze domweg te klein. Maar toch werden er wel wat van verkocht. Wagentjes met in eerste instantie de motor achterin van de tweetakt-soort. De Fronte was er zo een. Latere exemplaren van dit type waren al heel snel gemoderniseerd en geschikt voor normale benzine.
Kleine mini-karretjes als de N600 deden het hier al beter. De motor zat voorin en de toerentallen daarvan waren adembenemend. De N800 was een mini-coupeetje waarmee je echt onder vrachtwagens door kon rijden maar dat beter niet deed omdat de veiligheid nog niet al te geweldig was geregeld in die periode. Maar toch, Suzuki was op de markt. En dat legde de basis voor wagens als de mateloos populaire Swift die heel wat jonge gezinnen aan zich wist te binden. Een erg aardig ding uit begon jaren zeventig was de SC100GX. Weer zo’n piepklein karretje met de vierpitter achter de zitbank waarmee je 140km/u kon halen.
Voor vier personen niet echt geschikt maar wel om je als skeltercoureur mee te vermaken, want het wagentje haalde zonder problemen de 140km/u. Je zat met je voeten wel achter de voorbumper ongeveer, maar dat had ook wel iets aantrekkelijks. Na die basisjaren kwam de meer volwassen periode. Suzuki kwam met haar 4WD Vitara. Zette een nieuwe Swift neer met een GTi-motor die reed als gif en buitengewoon populair werd bij jonge chauffeurs. Voor ouderen was er de Baleno, een keurige sedan maar wel met een goed presterende motor.
De Alto werd ook geintroduceerd en dat karretje werd bijna de norm in de goedkoopste citycar-klasse. Goedkoop in aanschaf en dito in onderhoud. Latere exemplaren kwamen uit India waar ze in licentie werden gebouwd. Het gamma verbreedde zich ook door de jaren heen, de Swift kwam intussen uit Hongarije, wat de aanschafprijzen nog wat lager hield. De kwaliteit bleef, het sportieve imago ook. Anno nu heeft men de nodige hybride-voertuigen in de aanbieding, wagens met een behoorlijke mate van comfort, dito uitrusting en prijzen die wellicht niet meer meteen baanbrekend moge zijn, maar je krijgt wel veel auto voor je geld. En dat is voor heel wat kopers belangrijker dan een keihard imago.
Niks mis met dat Suzuki. Zo dacht ook VW op enig moment. Men wilde wel samenwerken met de Japanners, maar die dachten daar toch anders over. Men werkte ook al samen met Opel dat in haar toenmalige gamma diverse Suzuki’s onder het eigen merklogo aanbood. Intussen is dat allemaal afgelopen. Suzuki staat op zichzelf. Een bijzonder merk. Maar over de hele wereld bekend….En nog steeds in ons land te koop met een best plezierige prijskaart… (Beelden: Archief)
Altijdmijnmening 
Een heel bekend automerk. Ik heb er wel geen ervaring mee en ken persoonlijk niemand die momenteel met zo’n Suzuki rijdt.
LikeGeliked door 1 persoon
Let onderweg op het verkeersbeeld en je zult er genoeg zien rondrijden….en op het water de nodige bootjes met Suzuki-aandrijving…
LikeGeliked door 1 persoon
De Salto’s zijn bekend 🙂
Wij hebben een poosje in een ander type gereden en waren er zeer tevreden over. Zelfs mijn man hoewel hij geen liefhebber was.
Ik weet niet meer welk type we hadden, een soort suv-je met alles erop en eraan, vierdeurs.
Uiteindelijk kwam er toch weer een Opel, twee keer zo groot. Toch jammer.
LikeLike
Gezien de connectie tussen Opel en Suzuki zou het nog best kunnen dat je uiteindelijk alsnog in een Suzuki reed daarna…
LikeLike
Goeie mop. Wie weet… 🙂
LikeLike
Tegenwoordig lopen al die merken qua dwarsverbanden en aandeelhouders dwars door elkaar heen….
LikeLike
Hoe kún je nou de Splash vergeten, oke misschien niet zo’n flitsend model met z’n hoge rug én hoge instap maar een heerlijk wagentje met best nog aardig pit ,als je tenminste voor een iets pittiger motortje kiest . Ik geniet van mijn Suus met automaat die evengoed bij de stoplichten het eerste weg is. Zó jammer dat het type niet meer gemaakt wordt ik had ‘m een of 4 geleden nog graag een keer ingeruild voor nieuw maar nu doen Suus en ik een wedstrijdje, wie er eerst van de weg wordt gehaald, tja, ik ben 10 x zo oud als Suus. 😉
LikeLike
Het is me helaas niet mogelijk om een automerk dat een breed gamma biedt helemaal tot in de laatste details te beschrijven. Dan heb ik soms wel vier verhalen nodig. Maar de Splash hoort het zeker bij hoor…
LikeLike
zó jammer dat hij niet meer gemaakt wordt.
LikeLike
Helaas geldt dat voor veel modellen van de bekende fabrikanten…
LikeLike
Ja en bij de Splahs begrijp ik dat nog wel, het is natuurlijk meer een praktisch model dan een flitsend modelletje. 😉
LikeLike
Intussen rijden we massaal in grote SUV’s rond die onzuiniger zijn dan hun kleine soortgenoten en vaak ook nog minder ruim van binnen…Ik zal het wel niet snappen….:)
LikeLike
Ik niet hoor!
LikeLike
Ik ook niet…maar wie weet komt er nog eens een dag dat ik me een Lincoln Navigator aanschaf of zo…:)
LikeLike
Ik heb vroeger een Alto gehad. Super betrouwbaar, maar geen enkele luxe. De Celerio was de opvolger, maar wordt intussen in Nederland niet meer geleverd, volgens mij.
LikeLike
Nee, de kleine en goedkope A-klassertjes zijn ook bij Suzuki verdwenen. Maar er rijden er nog genoeg rond. En ze hadden altijd een goed naam…
LikeLike