De gemiddelde leeftijd van auto’s die via via uitkomen bij sloperijen is tegenwoordig een krappe 20 jaar. Elk jaar stijgt die leeftijd. Niet in de laatste plaats omdat de gemiddelde auto beter werd of wordt gebouwd, maar zeker ook af fabriek meer bescherming meekreeg/krijgt tegen de bekende roestduivel. Ik heb heel wat notoire roestbakken voorbij zien komen in mijn professionele leven en elk vooroordeel over herkomst landen of merken klopte. Er waren ooit merken die zeker wisten dat hun auto’s al na 7 jaar de bruine hemel in gingen, doorgerot, uitgediend. Dat is tegenwoordig echt voorbij.
Het gebruik van hoogwaardiger materialen, beter onderhoud, en veel dito bouwkwaliteit dreven niet alleen de prijzen op maar ook de leeftijd waarop een auto uitgediend raakt. Rond de eeuwwisseling werden veel auto’s voorzien van een volledig verzinkte carrosserie en werd elke holle ruimte ingespoten met hete was die vocht en roest buiten de deur hielden. Resultaat, auto’s gaan langer mee en omdat ze ook meer kosten worden ze langer op de weg gehouden. De afschrijving is ook anders dan vroeger. Sommige zuinige wagens schrijven domweg heel anders af dan een auto die er nog steeds brandstof of stroom doorheen jaagt als een Tempelier. Daarbij komt dat die tweedehands auto dus vaak ook profiteert van de roestbescherming en die veel betere kwaliteit maar zeker ook de enorme prijzen die worden gevraagd voor nieuwe exemplaren.
Jammer voor de slopers, tegenwoordig autorecycling-bedrijven genaamd. Dat laatste helpt ook om onder bepaalde regelgeving hoogwaardige materialen als zitten in accu’s zodanig te verwerken dat ze later opnieuw kunnen worden gebruikt. Van die accu’s kunnen bedrijven soms ruim 70% her gebruiken. Dat scheelt toch weer een slok op de slavernijborrel. Want veel van dat spul wordt normaal gevonden in mijnen waar kinderen, vrouwen en gevangenen onder dwang werken. Hoor je zelden iets over want past niet in het linkse verhaal over klimaatvriendelijkheid en zo meer. Maar dit terzijde. Recycling is dus een realiteit binnen de autobranche. Een compliment waard want in veel andere industriele sectoren is men nog lang niet zo ver. (RAI/ARN) (Beelden: archief)
Altijdmijnmening 
Sommige auto’s werden aangeduid als roestbakken. Een paar Franse merken schenen berucht, of het terecht was weet ik niet.
Wel herinner ik me dat roest een plaag was.
LikeGeliked door 1 persoon
Die vooroordelen kwamen tijdens de invoering van de APK Keuringen in 1982/3 duidelijk uit als waarheidsgetrouw. Toen gingen heel wat van die Franse en Italiaanse auto’s na afkeuring door de shredder….
LikeGeliked door 1 persoon
Roest was destijds inderdaad een plaag. Bepaalde merken stonden er bekend voor. Nu is dat gelukkig voorbij. Mijn auto is 11 jaar oud en nog geen roestvlekken of iets dergelijks te zien. Die wagen kan nog gerust enkele jaren mee.
LikeGeliked door 1 persoon
Een voorbeeld van de statistische stelling dus. Een jaar of 20 moet bij normaal gebruik mogelijk zijn….
LikeGeliked door 1 persoon
Vroeger altijd met Franse wagens gereden en steeds hetzelfde vooroordeel moeten horen: weer een roestbak! Bij ons kregen ze de kans niet om te roesten want elke vier jaar kochten we een nieuwe.
LikeGeliked door 1 persoon
De vroegere vooroordelen t.a.v. Franse wagens klopten echt. Italianen, Fransen, Spanjolen, ze roestten als de hel. Dat is bepaald over gegaan bij de tegenwoordige modellen. Maar bij de pechtstatistieken in diverse landen zitten die Franse wagens toch altijd onderaan in de top 30 of zo van betrouwbare auto’s. Dat is vreemd want ook zij kijken toch wel naar de concurrentie zou je denken…
LikeLike
Roest is nu nog alleen voor de echte knakenrijders een uitdaging. Tegenwoordig zijn er bedrijven die complete auto’s galvaniseren / verzinken. Natuurlijk kost dat wat maar als je zelf veel doet dan scheelt dat al. Zelf heb ik 2 wat oudere auto’s (1 uit 1982 en 1 uit 1972) waarvan ik met de oudste jaarrond doorrij die heb ik dus ook compleet verzinkt. Aangezien onderdelen nog volop voorradig zijn en ook nog nieuw geleverd worden rij ik dus nog even door. Ondanks de apk vrijstelling laat ik hem toch 1x in de 2-3 jaar even nakijken. Een prettige bijkomstigheid is wel de vrijstelling voor de milieu zones. Het geld dat ik bespaar met de vrijstelling voor de wegenbelasting geef ik uit aan het onderhoud. De verzekering kost me 125 euro per jaar dus daar ga ik ook niet aan failliet. En ach dat beetje dure benzine wat er dan nog in gaat overleef ik ook wel
LikeGeliked door 1 persoon
Heel wat oldtimers zijn in goede conditie flink geld waard. Zelfs wagens die vroeger na een paar jaar werden weggegooid zijn nu gewilde klassiekers. Maar onderhoud en behoud zijn altijd nodig. Moet je maar kunnen. Ook qua betaling….
LikeLike
Ja inderdaad, waar veel “witgoed” een steeds korte leven blijkt te hebben gaan auto’s steeds langer mee. Mijn Suus is ondertussen ook al ruim 10 jaar oud , ik laat haar goed onderhouden en ik wil de Goden niet verzoeken maar zeg dus even niets over over eventuele onderdelen die in die jaren vervangen moesten worden, bandje hier accu daar en de gebruikelijke onderhoudstoestanden. SSStttt!
LikeGeliked door 1 persoon
Een auto die weinig rijdt heeft het vaak lastiger (behalve als hij binnen een verwarmde garage staat opgeslagen waar hij constant wordt vertroeteld..) dan een auto die veel rijdt op snelwegen of zo. Goed onderhoud is alles. Liefst bij professionals die werken met kennis en originele onderdelen…
LikeLike
Precies, ik maak de laatste jaren natuurlijk niet meer écht kilometers maar toch wel regelmatig op de snelweg én onderhoud bij de dealer.
LikeLike